teurer Mindset

Aus der Schweiz kommt ein neues Konzept für einen Plug-in-Hybriden. Wie typisch bei Fahrzeugen dieser Kategorie ist der E-Motor wesentlich stärker als der Verbrennungsmotor und sogt somit für den Vortrieb. Der Verbrennungsmotor dient nur dem Aufladen der Batterie. (Bewusstseinswandel: Schweizer erfinden das Hybridfahrzeug neu - Die Firma Mindset stellt ein neuartiges Hybridfahrzeug vor http://www.heise.de/autos/artikel/s/5233)

Optisch gefällt er mir sehr gut, aber schon jetzt sind für mich auch bei diesem Fahrzeug einige Nachteile zu erkennen:
- der Verbrauch im Langstreckenbetrieb ist mit 3,8 L angegeben (das können manche heute verfügbaren Auto schon besser oder genauso gut)
- es ist nur ein Zweisitzer und der Kofferraum scheint nicht riesig zu sein
- der Preis: 50.000 EURO sollen es sein

Der ehrgeizige Plan sieht den Verkauf der ersten Serienfahrzeuge schon im Jahr 2009 vor. Aber richtig interessant wäre er erst, wenn er wesentlich weniger kosten oder / und verbrauchen würde. Denn richtige Alternativen zum Mindset gibt es schon länger. Für mich wären das z.B.:
- Loremo (gibt es bisher noch nicht zu kaufen, soll aber mit dem größeren Motor nur 2,5 Liter verbrauchen und die Entwicklung mommt anscheinend nicht richtig voran)
- Lupo 3L (gibt es nur noch als Gebrauchten - VW will weiter in die Oberklasse und da ist es nicht so wichtig was die Autos verbrauchen und dieses Konzept weiter zu verfolgen, einige Neuwagen gibt es aber auch bei VW jetzt noch - siehe weiter unten)

In Deutschland sind aber auch jetzt schon einige Modelle zu kaufen, die außerorts ca. 3,8 Liter oder weniger verbrauchen und damit dem Mindset das Wasser reichen können wie die folgende Liste zeigt:
- Audi A3 1.9 TDIe - 3,8L Diesel
- Citroen C1 Hdi 55 - 3,4L Diesel
- Citroen C2 Hdi 70 / Hdi 70 Sensodrive / Hdi 110 FAP - 3,7 / 3,8 / 3,7 L Diesel
- Citroen C3 Hdi 70 Hdi 110 FAP - 3,8 / 3,8 L Diesel
- Citroen C4 Hdi 110 FAP EGS6 - 3,8 L Diesel
- Daihatsu CUORE 1,0l - 3,8 L Normal
- Fiat Panda 1.3 Multijet 16V / 16V DPF - 3,7 L Diesel
- Fiat 500 1.3 Multijet 16V DPF - 3,6 L Diesel
- Fiat Grande Punto 1.3 Multijet / 1.3 Multijet Dualogic - 3,5 / 3,8 L Diesel
- Ford Fiesta 1.4 - 3,7 L Diesel
- Ford Fusion 1.4 - 3,8 L Diesel
- Kia Picanto 1.1 CRDi MT - 3,8 L Diesel
- Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 16V / 16V DPF - 3,8 L Diesel
- Mazda 2 1.4 l MZ-CD - 3,7 L Diesel
- Mini Cooper D (80kW) - 3,5 L Diesel
- Mini Cooper D Clubman (80kW) - 3,6 L Diesel
- Opel Corsa 1.3 CDTI - 3,8 L Diesel
- Peugeot 206 Hdi éco 70 - 3,7 L Diesel
- Renault Twingo 1,5 dCi - 3,8 L Diesel
- Renault Clio Campus 1,5 dCi - 3,8 L Diesel
- smart fortwo cdi 30 kW softip / softouch - 3,3 L Diesel
- VW Polo 1.4 TDI - insgesamt 3 Modelle von 3,2 bis 3,8 L Diesel
- VW Golf 1.9 TDI DPF (Blue Motion) - 3,8 L Diesel
- VW Jetta 1.9 TDI DPF (Blue Motion) - 3,8 L Diesel
- Golf Variant 1.9 TDI DPF (Blue Motion) - 3,8 L Diesel

Die kleine Übersicht zeigt, dass es schon jetzt für längere Strecken ebenso sparsame Modelle gibt wie den Mindset (die Zahlen stammen aus dem aktuellen CO2-Leitfaden der DAT - Deutsche Automobil Treuhand GmbH - http://www.dat.de/leitfaden/LeitfadenCO2.pdf).

Seinen Vorteil des Elektroantriebes und den damit verbundenen geringen Kosten kann der Mindset also fast nur in der Stadt oder im Kurzstreckenpendlerverkehr ausspielen, aber dafür ist er etwas teuer. Wie weit man mit den Mehrausgaben von 30.000 bis 40.000 EURO fahren könnte, kann jeder selbst ausrechnen. Nur so als Tip, mit meinem Altmetall brauche ich ca. 12 bis 15 EURO auf 100 Kilometer.

Bei der Suche nach Verbrauchswerten für aktuelle Fahrzeuge bin ich auch wieder auf eine weitere interessante Seite gestoßen. Bei http://www.spritmonitor.de/ können reell gemessene Verbrauchswerte nachgesehen und auch selbst eingetragen werden.